Thuyền cứu sinh tự cân bằng LBT3.0 dùng cho dòng nước xiết
xuồng cứu sinh tự cân bằng trên dòng nước xiết
| Thông tin sản phẩm:Những năm gần đây, số vụ tai nạn cứu hộ trên sông nước trên cả nước ngày càng tăng, đặt ra thách thức lớn cho hệ thống và trang thiết bị cứu hộ trên sông nước hiện có. Từ mùa lũ, miền Nam nước ta đã trải qua nhiều đợt mưa lớn, gây ra lũ lụt nghiêm trọng ở nhiều nơi. Phương pháp cứu hộ trên sông nước truyền thống còn nhiều thiếu sót. Người cứu hộ phải mặc áo phao và buộc dây an toàn, đồng thời phải thực hiện các biện pháp bảo hộ nghiêm ngặt. Quá trình cứu hộ cũng đối mặt với nguy cơ lật thuyền. |
| 一、PMô tả sản phẩm |
| Thuyền cứu sinh tự cân bằng LBT3.0 thích hợp vận chuyển người và vật tư trong điều kiện cực kỳ khắc nghiệt và môi trường khó khăn, nơi các tàu cứu hộ thông thường không thể tiếp cận để cứu hộ. Thuyền cứu sinh này đặc biệt thích hợp cho các nhiệm vụ cứu hộ ở vùng nước khắc nghiệt như đập cuộn, ghềnh thác và sóng lớn trên biển. Thiết kế đặc biệt hình tam giác độc lập mang lại cho thuyền cứu sinh độ ổn định cực cao. Ngay cả khi bị lật nghiêng trong sóng lớn, người lái chỉ cần nhẹ nhàng lắc thân thuyền để giữ thăng bằng. Nó có nhiều đặc điểm như vận chuyển đơn giản và nhanh chóng, công suất mạnh, chắc chắn và đáng tin cậy. Thân thuyền được làm bằng vật liệu cường độ cao, có khả năng chống thủng và chống cắt tuyệt vời. Đồng thời, nó có khả năng không bị bong tróc và mất chất kết dính sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. |
| 二、Đặc trưng |
| 1. Toàn bộ con tàu được trang bị hệ thống quản lý nhóm van áp suất: có 10 khoang khí độc lập trên thân tàu, mỗi khoang khí cần được trang bị một cổng bơm khí riêng biệt, và mỗi cổng bơm khí cần được trang bị một áp kế hiển thị kỹ thuật số.2. Thiết bị bơm hơi: được trang bị bơm hơi DC cầm tay và pin sạc, bơm hơi AC cầm tay và nguồn điện di động.3. Cứu hộ trên cao: 2 người lớn đứng trên nóc xuồng cứu sinh tự cân bằng dành cho dòng nước xiết, không có biến dạng rõ rệt và cột khí phía trên không bị lật. 4. Chức năng tự cân bằng: Khi xuồng cứu sinh tự cân bằng nghiêng 90°, chỉ cần thả tay xuồng, xuồng sẽ tự động trở lại trạng thái bình thường, đảm bảo an toàn cho người sử dụng và không ảnh hưởng đến chức năng của toàn bộ xuồng. 5. Các biển báo phản quang được gắn xung quanh thân tàu. 6. Có các quai xách xung quanh thân thuyền. 7.Cánh quạt của động cơ gắn ngoài được trang bị một lớp vỏ bảo vệ bằng kim loại. |
| 三、Thông số kỹ thuật chính |
| 1.★Kích thước tổng thể: 4520x2280x2350 mm2. ★Kích thước khi gấp gọn: 1000x800x800 mm3.★ Trọng lượng: 160kg (không bao gồm động cơ ngoài) 4. ★ Sức chứa: Sau khi chở 11 người lớn, nó vẫn có thể nổi trên mặt nước. 5. Thiết kế thân tàu tích hợp, vật liệu là vật liệu composite gia cường nhiều lớp, các mối nối cũng phải được gia cường nhiều lớp, và đáy thân tàu có thêm lớp giáp sọc gia cường cường độ cao chống mài mòn. 6. Đáy tàu có thể được thiết kế tách rời, đáy tàu được tích hợp vách ngăn nước và đệm khí độc lập có thể chồng lên nhau, cùng với 2 khoang khí độc lập ở đáy tàu. 7. ★Độ bền xé của vật liệu đáy tàu: 822N theo phương ngang và 860N theo phương dọc. Độ bền kéo: ngang 4465N, dọc 4320N (khả năng chống mài mòn, chống cắt cấp 5, đồng thời có khả năng chống nắng mà không gây bong tróc da và không bị tróc keo). 8. Áp suất làm việc: Áp suất làm việc bình thường của thân tàu là 2,68 psi. 9. Áp suất không khí khi bảo quản: khi thân tàu được bảo quản ở chế độ chờ, áp suất không khí bên trong là 1,81 psi. 10. ★Thời gian bơm và xả khí: bơm khí vào thân tàu đến áp suất làm việc: 9 phút 52 giây; xả khí ra thân tàu về trạng thái đóng gói: 9 phút 48 giây 11. Động cơ gắn ngoài phía đuôi tàu không bị rò rỉ, công suất động cơ là 60 mã lực; thanh đỡ và tấm treo ghế phải được thiết kế liền khối. 12.★Tốc độ: Sau khi khởi động 5 phút, tốc độ không tải tối đa của động cơ gắn ngoài là 60 km/h (bao gồm 2 người điều khiển). 13. Yêu cầu về khả năng chống ăn mòn: Sau thử nghiệm phun muối trung tính 48 giờ, các bộ phận kim loại không bị ăn mòn. |
